פרויקט אחזקת כבישים במודל PFI עובד על פי עיקרון של ביצוע פעולות אחזקה בראיה ארוכת טווח – עקרון המבטיח כי הקבלן המבצע ייצור אופטימיזציה בין השקעות בטווח הקצר לבין השקעות בטווח הארוך. כמו כן, ביצוע האחזקה השוטפת של המיסעה יבוצע תוך שמירה על סטנדרט מיסעה נדרש, והבטחת תפעול שוטף ובטוח של רשת הדרכים.

לאחזקה שוטפת בשיטת זו יתרונות רבים הבאים לידי ביטוי בשיפור משמעותי באיכות, נוחות ובטיחות הנסיעה למשתמשי הדרך. שיפור זה נעוץ בעיקר בשותפות ארוכת השנים בין החברה הלאומית לדרכים לבין הזכיין.

בין היתרונות המרכזיים:
• השותפות הארוכה מבטיחה את מזעור ניגודי האינטרסים.
• תכנון אחזקת הכביש בראייה ארוכת טווח יבטיח אופטימיזציה של ההשקעות.
• שמירה על סטנדרט קבוע הנדרש ברשת הכבישים הבינעירונית.
• תשלום לפי תפוקות ולא לפי תשומות.
• מעבר מאחזקת שבר – לאחזקה שוטפת (מונעת).

ביוני 2010 השיקה החברה הלאומית לדרכים פרויקט PFI אחזקה ראשון. בביצוע הפרויקט זכתה קבוצת שיכון ובינוי. חברת הבת שיכון ובינוי - נתיבי הצפון קיבלת על עצמה אחריות על רשת כבישים בינעירוניים באורך כולל של 270 ק"מ באזור חדרה. אחזקת הכבישים כוללת שיקום הכבישים הקיימים במשך 3 שנים ואחזקתם במשך 17 שנים נוספות, עד לשנת 2030. במסגרת הפרויקט ישוקמו הכבישים הבאים: דרך מס' 4 – מעמק חפר עד טירת הכרמל, דרך מס' 65 מחדרה עד עפולה, דרך מס' 70 מצומת יגור ועד צומת סומך ומצומת זיכרון יעקב עד צומת התשבי, ודרך מס' 66.
בחברה הלאומית לדרכים מכינים בשלב הבא, בשיתוף אגף התקציבים ואגף החשב הכללי באוצר, שני מכרזים נוספים לתחזוקת כבישים באורך כולל של כ-700 קילומטרים. הראשון לתחזוקת כבישים בין חדרה לתל אביב והשני לתחזוקת כבישים בין תל אביב לאשקלון.